Voici les résultats des Grands Prix de Pologne et d'Autriche

Faits marquants pour l'écurie Fred Racing :

• L'écurie désire faire un bon résultat pour oublier les déboires des dernières courses.
• La stratégie en place est la suivante : ne faire qu'un seul arrêt sur toute la course et ceci afin de tester la longévité des pneus mediums en conditions réelles.
• De ce fait, la voiture était lourde au départ, avec beaucoup de carburant, et est passée de la quatrième place sur la grille à la dixième. Mais lorsque tout le monde a changé, a fait le plein, tablant sur deux arrêts, Ronnie est passé en tête.
• En fin de course, la voiture était quatrième. Et avec tellement d'avance sur le 5ème qu'un deuxième maréage au stand a pu se réaliser sans perdre de place.
• Direction l'Autriche et le fameux circuit A1 Ring.

Faits marquants pour l'écurie Fred Racing :

• Beaucoup de pièces de la voiture arrivent avec une usure assez avancée. Le but de cette course sera de préserver les pièces au maximum pour pouvoir encore faire des essais après. Pour enfin avoir des nouvelles pièces plus performantes pour les courses suivantes.
• Mission réussie car aucune pièce n'a donné des signes de fatigue.
• À signaler également : une crevaison inhabituelle et incompréhensible. Des rumeurs affirment avoir vu Fabrizio, le pilote de Jan Kakes jeter des clous sous les pneus de Ronnie ! Aucune preuve tangible n'a été fourni.
• L'écurie termine 11ième hors des points.

Quelques jours ont passé.
Les mécanos ont rangé les outils.
Les ingénieurs ont vidé quelques cafés.
Et Ronnie...a enfin accepté de reparler de LA crevaison.

🎤 Ronnie, comment avez-vous vécu cet incident ?

Ronnie regarde le journaliste.
Long silence.

« À 300 km/h, quand la voiture se met soudainement à tirer d'un côté... on ne pense pas au championnat.
On pense surtout qu'on aurait dû accepter le petit-déjeuner gratuit proposé par les mécaniciens... »

Il esquisse un sourire.

« Plus sérieusement, ça fait partie du sport.
J'ai simplement essayé de limiter les dégâts.
Fred était plus énervé que moi. »

🎤 Interview du manager

Après deux courses perturbées par un ravitaillement imprévu puis une crevaison, beaucoup imaginaient l'équipe démoralisée. Pas du tout. Fred arrive avec un énorme classeur.

Le journaliste demande :

« Vous avez préparé votre conférence ? »

Il répond :

« Non. Ce sont uniquement les tableaux relevés des six premières courses ainsi que tout nos essais privés. »
« Jusqu'à présent, je faisais des essais quand les pièces le permettaient.
Maintenant, c'est l'inverse. Nous sommes l'équipe qui en a fait le plus.
Toute la gestion de la voiture est pensée pour maximiser les essais privés. »

Le journaliste semble surpris.

« Vous acceptez donc de remplacer certaines pièces plus tôt ? »
« Exactement.
Les essais privés rapportent des données.
Les données rapportent de la performance.
La performance rapporte des points.
Les points rapportent de l'argent.
Donc, au final...

...les essais privés rapportent de l'argent. »

L'ingénieur acquiesce discrètement.

Personne n'a osé contredire cette démonstration.

Le journaliste l'interroge sur la prochaine course :

« à partir de la prochaine course, nous allons profiter de tous les résultats obtenu lors des essais privés »
« À partir du prochain Grand Prix, il faudra compter sur nous »

Le journaliste lui demande sur un ton moqueur :

« Avez vous trouver une calculatrice afin de vous aider à ne pas vous trompé dans vos calculs de consommation ? »

« Keith m'a proposé sa calculatrice, qu'il a utilisé pour calculer le salaire de son pilote, 4 à 5 plus élevé que la moyenne ! J'ai refusé poliment pour ne pas être obligé de faire monter des réservoirs suplémentaires sur la voiture ! »

🏁 Préparation de Jyllands-Ringen

Le circuit paraît anodin, mais derrière cette apparente simplicité se cache un casse-tête.

Court, technique, températures très élevées...

Trois arrêts ? Deux ?

Relais longs ? Relais courts ?

Après plusieurs soirées passées à comparer Poznań, A1-Ring et les essais privés, l'équipe finit par arrêter son choix.

Trois relais.

47 tours, 47 tours, 42 tours.

Un calcul précis.

À condition... que Ronnie ne décide pas de découvrir une nouvelle station-service au 136ᵉ tour.

🎯 Qualifications

Les qualifications confirment les tendances.

Keith décroche une nouvelle pole.

Jamie impressionne.

Fred signe une excellente troisième place sur la grille.

Javier est juste derrière.

Les quatre hommes semblent appartenir à une autre catégorie.

Le paddock comprend que le Grand Prix qui s'annonce ne sera pas une simple course.

Ce sera... un combat d'échecs disputé à plus de 200 km/h.