05 - Quand une stratégie devient une tragédie !

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Après une première course encourageante :

• 5e place
• Ronnie (le pilote) qui finit frais comme un gardon
• des essais privés réussis
• des analyses de consommation de carburant dignes de la NASA

Pour la deuxième course de la saison, l'écurie Fred Racing arrive sur le circuit d'Ahvenisto en Finlande.

Nous abordons cette deuxième manche avec confiance.
Peut-être même un peu trop, car notre jeune équipe :
– a une méconnaissance complète de ce circuit,
– a très peu de retours d'expérience sous la pluie alors que la météo annonce un arrosage haute pression sans discontinuer pendant toute la course !

Acte 1 Le syndrome de l'analyste

Pendant plusieurs jours, j'ai demandé à mon équipe de tout étudier, absolument tout :

-> Les statistiques,
-> Les pneus.
-> Les essais privés.
-> Les prévisions météo.
-> Les données de Monaco.
-> la consommation sous la pluie.
-> ...

Afin d'analyser les forces et les faiblesses de nos adversaires, j'ai demandé une étude approfondie sur le vainqueur de la première course, Keith.

Après une analyse approfondie, plusieurs conclusions furent établies :

• son pilote coûtait trop cher ;
• il avait probablement commis une erreur de carburant ;
• il ne constituerait pas une menace sérieuse pour le championnat.
• sa qualification semblait mystérieuse !

En effet, la séance de qualification 2 (Q2), est toujours moins rapide que Q1 (le véhicule est plus lourd car il doit contenir le carburant pour le premier relais de la course).

Keith réalise le meilleur temps de la Q1, réalise le meilleur temps de la Q2, en étant plus rapide en Q2 par rapport à Q1 !

Incompréhension de nos analyses…
Théorie du complot…
Triche ? Dopage ? …

Voici nos conclusions après plusieurs heures d'analyse :
- Il a forcément oublié de rajouter de l'essence, c'est sûr, il va tomber en panne d'essence dans le premier tour.

- Où bien lors de la programmation du distributeur de carburant, il a mal visé une touche et a validé une valeur erronée, par exemple 06 litres au lieu de 60 litres. Dans ce cas, il devra s'arrêter pour refaire le plein dans les 10 premiers tours.

- Dans tous les cas, il sera hors-jeu pour un podium.

- De toute façon, il est même hors jeu pour le championnat, vu qu'il paye son pilote beaucoup trop cher. Il sera ruiné avant la fin de la saison !

Nous ferons le bilan après la course.

Acte 2 : Le pari du carburant

Dans le stand Fred Racing, juste avant la course, les calculs sont terminés, les simulations validées, les tableurs approuvés.

Tout est parfait ... ou presque.

Car une idée m'obsède :

"La voiture sera un peu lourde dans le dernier relais..."

Puis une idée surgit, une idée qui ne peut évidemment pas avoir de conséquences :

"Retirons seulement 3 petits litres."

Le raisonnement est imparable :

– voiture plus légère
– quelques dixièmes gagnés
– Ronnie est en forme.
– Tout va bien se passer.

Acte 3 : Le déroulé de la course

Comme Ronnie a prouvé son bon niveau d'endurance et sa grande forme physique à la fin de la première course, nous lui demandons judicieusement de prendre davantage de risques dans cette 2ᵉ manche.

Nous tablons sur 1 seul arrêt pour changer les pneus et remplir le nécessaire de carburant (moins 3 litres) afin de finir la course sur notre dernier relais.

Pour information, à une heure et demie du départ, nous ne pouvons plus changer quoi que ce soit sur la voiture, dans les réglages, ni le niveau de carburant ou les pneus. Comme l'usure des pneus et la consommation de carburant sont liées à énormément de critères (la météo, la forme du circuit, l'agressivité du pilote, le niveau des pièces dans la voiture), bref, il est très difficile d'estimer cette consommation !

Aujourd'hui, exceptionnellement, la course va vous être commentée et analysée par Thierry Roland et Jean-Michel Larqué.

Merci d'accueillir et d'écouter attentivement ces deux commentateurs de légende.

Thierry Roland :
Bonsoir à tous !
Nous sommes en direct du circuit d'Ahvenisto en Finlande où l'écurie Fred Racing semble avoir préparé cette course avec le plus grand sérieux.

Jean-Michel Larqué :
Absolument, Thierry. J'ai vu passer les rapports de l'équipe.
Ils ont étudié les pneus, la météo, les données historiques, les essais privés...
Je crois même qu'ils ont demandé un rapport aux services météorologiques de la NASA.

Thierry Roland :
On sent une équipe qui ne laisse rien au hasard.

Tour 1

Thierry Roland :
Et c'est parti !
Oh la la ! Mauvais départ de Ronnie !

Jean-Michel Larqué :
Oui Thierry.
Il perd déjà quatre places. il va se reprendre !

Tour 2

Thierry Roland :
Oh la la ! Ronnie viens de perdre encore 2 places !

Jean-Michel Larqué :
Non ! encore ?

Tour 7

Thierry Roland :
OH LA SORTIE DE PISTE !

Jean-Michel Larqué :
Ah oui là c'est compliqué.

Thierry Roland :
Ronnie tombe à la 19e place !

Tour 22

Thierry Roland :
Remontée spectaculaire ! Ronnie est désormais… 16ᵉ.

Jean-Michel Larqué :
Écoutons à la radio les consignes du manager de l'écurie Fred Racing à son pilote :
"Ronnie, il nous a fallu 15 tours pour remonter de la 19ième place à la 16ème !
À ce rythme-là, il va nous falloir 2 jours pour monter sur le podium !
Ronnie, si t'es champion, appuie, appuie,
Ronnie, si t'es champion, appuie sur l'champignon."

Thierry Roland :
Voilà qui est bien envoyé ! Je pense que le pilote a bien compris les consignes. En gros, il est temps qu'il se sorte les ...

Jean-Michel Larqué :
Houla houla ! Thierry, calmez-vous. Vous vouliez dire que le pilote a bien compris qu'il fallait accélérer ?
Je crois que Thierry a besoin d'un remontant. Nous allons faire une petite pause publicitaire.

Thierry Roland :
Et voilà !
Dès qu'il se passe quelque chose d'intéressant, c'est pendant la pub !
Ah ! Quoi !
Parlez plus fort dans l'oreillette !
...
Ah ok, je suis à l'antenne !
...
...
Bon retour avec nous pour suivre cette magnifique course où il vient de se passer un événement.

Jean-Michel Larqué :
Oui Thierry, et le public s'interroge sur cet événement. Alors, jouez avec nous. Devinez quel est cet événement :

• Réponse A : Ronnie, le pilote de l'écurie Fred Racing, a lancé des carapaces bleues sur ses adversaires ! Il est maintenant 1ᵉʳ !
• Réponse B : Ronnie, le pilote de l'écurie Fred Racing, trouve un raccourci dans la forêt finlandaise ! Il est maintenant perdu, encerclé par une meute de loups !
• Réponse C : Nom de Zeus ! Un éclair tombe sur le véhicule de Ronnie et les 1,21 gigawatts d'énergie électrique générée activent les circuits temporels et permettent le voyage dans le temps. Il est maintenant 1ᵉʳ mais il se retrouve à la préhistoire et il est poursuivi de près par Keith le Tyrannosaure rex, Javier le Vélociraptor, Jan le Stégosaure et Lucas le Tricératops.
• Réponse D : Ronnie, le pilote de l'écurie Fred Racing, a fait une 2ᵉ sortie de piste ! Il est maintenant 20ième et bon dernier !

Tapez le code 3615 JEJOU et tapez votre réponse A, B, C ou D. (15 € la minute).

Thierry Roland :
Pas facile de trouver la réponse. Je peux donner un indice. Jean Mimi ?
Si nous avions un pilote français dans cette écurie française, ce ne serait sans doute pas arrivé ! Au lieu de ça, nous avons droit encore cette année à un Maca....

Jean-Michel Larqué :
Houla houla Thierry, calmez-vous.
Je crois que Thierry a encore besoin d'un remontant. Nous allons faire une petite pause publicitaire.

Arrêt du tour 36

Thierry Roland :
Hey Jean-Mimi, il était sympa ton remontant.
...
Hinnn ! Hiiiin !
(Pour les jeunes, il faut imaginer le bruit d'une porte qui grince)

Rire de Thierry Roland

0:00

/2.324898

1×

...
Tu l'as ramené de ta région ? Hinnn ! Hiiiin !

Jean-Michel Larqué :
Chuchotant : Thierry, nous sommes à l'antenne !
C'est le moment clé pour l'équipe Fred Racing car la voiture rentre aux stands.

Thierry Roland :
Changement de pneus et le plein de carburant.

Jean-Michel Larqué :
Enfin presque.

Thierry Roland :
Comment ça ?

Jean-Michel Larqué :
Le manager a retiré trois litres pour alléger la voiture sur le dernier relais.

Thierry Roland :
Pourquoi trois litres ?

Jean-Michel Larqué :
Tout le monde s'interroge !

Thierry Roland :
Ah (...)

Jean-Michel Larqué :
(...)

Thierry Roland :
Bon ! C'est un manager français, il a dû bien calculer son coup !
La voiture repart en 20ème position. Il va communiquer avec son pilote, écoutons :

"We're 106 miles from the chequered flag, we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark... and we're wearing sunglasses."

il ajoute :

"Unnecessary force in the apprehension of the opponents has been approved."

Puis :

"Run, Ronnie, Run ..."

Thierry Roland :

(...)
Si maintenant les managers français se mettent à parler anglais, on ne va plus rien y comprendre. Où va le monde ?

Jean-Michel Larqué :

Alors là, non, Thierry, vous allez trop loin. Il a juste trouvé les mots qui vont motiver le pilote. Retournez finir la bouteille de remontant.

OULA !
(...)
En fait, ce n'étaient peut-être pas les mots adéquats, car Ronnie vient de sortir de la route à nouveau.

Bon, je vais arrêter la diffusion et m'occuper de Thierry, qui est mal en point.

Vous pouvez retrouver la suite de la course diffusée à 3:00 du matin sur la chaîne 237.
À bientôt !

Retour dans les stands

le manager essaye de détendre l'atmosphère :
"Suite à cette troisième sortie de route, la bonne nouvelle, c'est que nous n'avons pas perdu de place !"

James Brownbiff, un fan déçu par cette prestation, l'interpelle et lui dit en tapant sur son casque :
Allô ? Allô ?
Il y a quelqu'un ?
Hein ? Réfléchis, Fred !
Réfléchis, banane !
Tu ne peux pas perdre une place supplémentaire ! Tu es dernier !
Tu te rends compte ?
Dernier !

Passe moi le micro
Laisse moi parler à Ronnie

Ronnie avez vous activé le boost ?
C'est le bouton lumineux sur le volant !
Voyez-vous la lumière ?
Ronnie, voyez-vous la lumière ?

Soudain Ronnie compris !
Ronnie : "Le boost"
James :"Avez vous vu la lumière ?"
Ronnie : "Oui, oui, Le boost,
Par Jesus Christ qui pilote une formule 1 !
Le boost, je l'ai vu !

Le boost ! Fred !
Le boost !

Fred : "Le boost ????
Le boost !
Oui, le boost !

Ronnie et Fred ensemble : "Le boost !
Le boost !
Le boost !

Et c'est ainsi que Ronnie, surmotivé, en utilisant le boost, remonta un à un ses adversaires !
À l'approche du dernier tour, nous étions 10ième...

Quand tout à coup, la voiture ralentit… Le moteur toussa…
Le stand reçoit un message radio :
Ronnie : "Allo Fred... on a un problème ici."
Fred : "Ronnie, peux tu répéter ?"
Ronnie : "AH, Fred, On a un problème : il faut remettre du carburant pour finir la course !"
Fred : "Run ! Ronnie ! Run in the pit lane"

Acte 4 : Le ravitaillement le plus rentable de l'histoire

Arrêt d'urgence.
Temps perdu : 20,9 secondes.
Carburant ajouté : 10 litres.
Carburant restant à l'arrivée : 7 litres.
Conclusion : il manquait 3 litres ! Les 3 litres que le manager avais enlevés…

Au final, nous finissons 11ième.

Le bilan de la deuxième course de la saison

Dans mon équipe, tout le monde me regarde bizarrement.

Ronnie s'approche de moi d'un air mécontent et dit avec un fort accent italien :
"C'est toi qui a pris toutes ces mauvaises décisions ?
Je suis resté au fond du backet à faire de mon mieux pour améliorer la voiture, la régler aux petits oignons.
Trois cents amis et parents, nous avons misé gros sur ce championnat. Mon oncle a engagé les meilleurs parieurs italiens. Pour obtenir les meilleurs taux pour emprunter de l'argent et miser sur moi.
Alors pour moi, pour ma mère, ma grand-mère, mon père, mon oncle, et pour toute l'équipe de Fred Racing, je dois maintenant vous faire subir le supplice finlandais."

Fred : "Non, c'est pas vrai ! Je te jure ! Je n'avais pas assez mangé, j'étais à court d'idées ! J'étais crevé ! Le sponsor n'avait pas donné assez d'argent pour payer les 3 litres que j'ai enlevés ! Le moteur a été détraqué par un concurrent ! Un vieil ami a emprunté tous nos outils ! On nous a volé les essuie-glaces ! Il y a eu un tremblement de terre ! Une terrible inondation ! Une invasion de sauterelles ! C'ÉTAIT PAS MA FAUTE, JE TE LE JURE SUR MA VIIIIE !"

Il'enlève mes lunettes et le regarde droit dans les yeux.

Ronnie : "Tu me prends pour la princesse Leïla ou quoi ? Demain, ton corps va être chauffé dans le sauna à plus de 80°C, puis tu sortiras nu pour te rouler dans la neige ou dans l'eau glacée d'un lac. Ce contraste thermique est censé stimuler la circulation sanguine, et mieux alimenter ton cerveau pour lui éviter une surchauffe qui t'a fait commettre des erreurs."

Prochain Grand Prix : Magny-Cours et encore sous la pluie ...

L'ambiance sera-t-elle apaisée dans l'équipe Fred Racing après le supplice finlandais infligé au manager ?

L'équipe va-t'elle empocher des points précieux ?